中科公開3點委員會未掌握資訊。資料圖片
中科公開3點委員會未掌握資訊。資料圖片

最先揭發沙中線紅磡站工程涉嫌造假的中科興業,早前曾批評政府公布的獨立調查委員會中期報告指紅磡站工程達到安全水平,不需加固或重建,是「越權、斷估、武斷」。中科今日重申,不相信單憑調查委員會就能夠查過水落石出、亦對特首會同行政會議接納該中期報告的決定有所保留。同時,中科還公開3點委員會未掌握的資訊,確保公眾知情,並由路政署轄下的鐵路拓展署糾正及追究責任,盡早將沙中線通車。

中科表示,南面接駁隧道、北面接駁隧道、列車停放處及車站區域的南北線月台有許多地方在結構設計上,是承托在土壤之上(on-grade structures)而不是由地基支撐。中科有理由相信,港鐵及承建商並未有妥善履行合約中《物料及工藝規格》第六章對土壤及地盤平整的施工、測試及驗收等規格要求。鐵路拓展署應予徹查、並採取必要的補救措施及追究相關責任。

中科續指,螺絲帽供應商聲稱已交付比合約多出數以倍計、超過30萬個螺絲帽及60萬枝螺絲攪牙。鐵路拓展署應該追查其數量是否真確、使用及分布位置、是否已做妥物料測試和施工驗收紀錄、及額外開支是否由公帑承擔等問題。

中科還表示,車站區域的南北線月台上,有400多米長的天花混凝土風槽,原計劃以懸掛方式,倒吊在屯馬線月台底,即月台幕門的上方。中科有理由相信,為數5000至 8000個負責懸掛該混凝土風槽的垂直螺絲帽被棄用,並且涉嫌以不正規的鑽窿種鐵方式代替。 鐵路拓展署應該立刻抽樣鑿開混凝土檢查,以確保將來屯馬線月台乘客的安全。