(星島日報報道)市場矚目的黃竹坑站三期「巨無霸」商住項目在周二截標後,港鐵旋即於昨日「閃電」開標,由接近兩年未有投得地皮的長實,一舉力壓其餘四家財團,以獨資形式奪地而歸;消息人士指,除項目補地價外,是次須以價高者得的「一口價」決勝負,成為長實奪地的關鍵,而整個項目總投資額逾三百億元。

  港鐵黃竹坑站三期商住地皮在本周二截標,吸引五家財團入標競投,主要為本地藍籌發展商之爭。港鐵昨日公布,由長實奪得項目發展權。是次亦為李澤鉅接任為長和系主席後,首次奪得本地項目,打破接近兩年未有投得地皮的悶局、亦為該集團自二○一五年十月,近三年來再奪得地鐵合作發展項目。

  長實執行董事吳佳慶表示,對奪得黃竹坑站三期項目感欣喜,集團一直積極參與土地競投,按照每個項目本身之條件及潛質審慎出價,從不抱志在必得的心態。認為是次成功投標的價錢十分理想,利潤合理。

  吳氏續指,黃竹坑站是港島僅餘最大型港鐵上蓋物業發展項目,其中以三期最毗鄰港鐵站,住宅連同商場發展合共約一百五十萬方呎,佔整個黃竹坑站發展面積約百分之三十五,為規模最大的期數,集團對三期的發展潛力深具信心。

  預計物業於二○二三年落成,設有約五十萬方呎商場,鄰近海洋公園及國際學校,料日後落成物業可享開揚景觀。

  就今期項目共收五份標書,較之前兩期為少,港鐵物業總監鄧智輝表示,該項目總面積較前兩期為大,可建約一百五十萬方呎,且今年以來受累於中美貿易戰影響,或會影響發展商的投資情緒。再加上政府的兩項樓市新政,包括空置稅及預售樓花的銷售數量管制,物業發展市場需時消化,他認為是此收到五份標書已算滿意。

  他說,目標在二○二三年項目商場可獲批入伙紙,二○二四年住宅部分則獲批入伙紙。至於補地價屬於商業敏感資料,現時不便透露,但強調港鐵會維持對商場百分之百的擁有權。鄧氏亦指,日出康城、大圍、黃竹坑三大商場合共一百五十多萬方呎,比現時總出租面積增加四成九,對集團未來的經常性收入會有正面幫助。

  項目住宅部分涉及約一百萬方呎,料提供不多於一千二百伙;另有逾五十萬方呎商場,惟商場由發展商出資及興建,落成後交回港鐵自行經營,並設有限呎條款,至少興建三百六十伙面積須小於五百三十八方呎。

  該地皮除奪標的長實外,還有新地、恒基及華懋,及多家發展商合組成「超級財團」競逐,包括新世界夥拍會德豐、信和、中國海外及嘉華入標。

  消息指,是次發展商可選擇兩種方法競投,除「價高者得」外,亦可選擇與港鐵共同出資發展,惟港鐵將在賣樓收益上可先取回有關支出。消息人士指,是次長實以「一口價」出價最高成為奪地關鍵,除補地價一百二十九億多元外(住宅部分每方呎補價約一萬二千九百多元),另出價略高於二百億元,總價達約三百三十億元。

  普縉集團企業發展部總監(估值及物業管理)張聖典表示,長實一直有與港鐵合作發展港鐵項目,中標財團屬有經驗及實力的大型發展商,相信會為整個上蓋項目注入新動力及設計,預計項目興建中大型豪宅項目。料日後落成後項目,呎價可達逾四萬五千元。

  高力國際亞洲區估價及諮詢服務副常務董事張翹楚表示,項目發展規模相當大,住宅部分涉及一百萬方呎,料興建一千二百伙單位,估計發展商會主力興建約五百至七百方呎的中型單位。