(星島日報報道)中國上月六日起對美國進口大豆加徵百分之二十五關稅,在最後關頭趕往大連港通關但失敗的美國大豆輪「飛馬峰號」,據報過去一個月來,仍在黃海海域繞圈,沒有卸貨,進退兩難,因為若按計畫在中國卸貨,就要支付關稅,令整體成本增加六百萬美元(約四千七百萬港元);若其轉運他國出售大豆,則可能被壓價賤賣。租用該船的荷蘭農產品貿易公司現在每天還要支付近十萬港元的租船費。專家稱,貿易戰前景難測,估計今後幾個月這些大豆或繼續在海上漂流,等待政策明朗化。

  上月六日,為反擊美國對價值三百四十億美元的中國商品加徵百分之二十五的關稅,中國同時宣布對同等規模的美國商品加徵關稅,而大豆就在這一批加稅商品名單中。為趕在中方關稅落地前(七月六日中午十二點)抵達大連港,當時這艘「飛馬峰號」曾載着七萬噸大豆在海上開足馬力一路狂奔,在中國社交媒體上引發強烈關注。可惜的是,在加油聲中,它終究沒及時趕到港口。

  英國《衛報》昨天報道這艘「生死時速」大豆輪的最新行蹤,原來它已經在海上漫無目的地繞圈了一個月,而船上那批價值超過二千萬美元(約一點五億港元)的大豆也沒有進入中國海關。據報該船由美國摩根大通資產管理公司擁有,而船上大豆的擁有者則是一家總部位於荷蘭阿姆斯特丹、叫「路易.德雷福斯」的農產品貿易公司。

  雖然只在黃海海域空轉繞圈,但這家貿易公司每天要支付約一點二五萬美元(近十萬港元)來繼續租船,至今的租金成本已經超過四十萬美元(約三百一十萬港元)。據報道,該船陷入「進退兩難」的困局,如果按計畫在中國卸貨,就要支付巨額關稅,令整體成本增加六百萬美元(約四千七百萬港元);若其轉運他國出售大豆,則可能被壓價賤賣,因為從貿易戰開始以來,美國大豆的市場價格已經下跌,把船從中國開到另一個目的地,也必須付出高昂的運輸成本。

  大宗商品領域的專家認為,從財務的角度來說,接下去幾個月這些大豆可能不得不繼續在海上漂流,因為現在做其他選擇可能是更加錯誤,更有風險。

  看到「飛馬峰號」仍滯留在黃海海域,內地網友的留言也從一個月前的「大豆君,加油!」,變成了「大豆君,發芽了吧?」、「發黴了吧?」、「暈船嗎?」英國《衛報》形容,這艘船的命運成為這場貿易爭端潛在後果的一種象徵。