沒有新店開業剪彩,也沒有應對不瑕的媒體群訪。

特斯拉董事長兼首席執行官埃隆·馬斯克昨天低調亮相北京,下午就直奔機場踏上了返回美國的旅途。他在北京的具體行蹤,沒透露一絲風聲,非常神秘。 

馬斯克 戴冰攝

北京日報(微信ID:Beijing_Daily)記者獲悉,昨天一早,北京市市長陳吉寧會見了馬斯克先生一行。

陳吉寧對客人的來訪表示歡迎。他說——

北京當前正在精心組織實施新一版城市總體規劃,圍繞“四個中心”城市戰略定位,推進減量發展、創新發展和開放發展。

在新一輪擴大開放的過程中,北京將進一步改革優化營商環境,為國際企業在京發展提供更加優質的服務。

特斯拉在京設立中國區總部和美國之外的第一個研發中心,充分體現了特斯拉對與北京合作的重視。

希望雙方今後在新能源汽車科技、城市綠色發展等領域加強合作,我們將全力支持特斯拉在京發展。

馬斯克高度評價北京取得的發展成就,表示將逐步擴大北京研發中心的規模,與北京進一步深化合作。

北京作為特斯拉中國總部定位不變

昨日晚間,在位於華貿中心的特斯拉展廳,北京日報(微信ID:Beijing_Daily)記者采訪了特斯拉全球副總裁、亞太區總裁任宇翔,了解到特斯拉在京發展戰略的最新進展。

“北京一直是特斯拉在中國非常重要的市場。”任宇翔說,2013年,特斯拉剛進入中國時,就把總部設在北京,全國第一家店也開在北京的芳草地。去年,特斯拉在北京設立了科技創新中心,隨著特斯拉在中國業務增長,該創新中心的規模正不斷擴大。預計到2020年,該中心的研發人員將超過百名。 

數字顯示,北京市已累計推廣純電動汽車超過17.5萬輛。“感謝北京市政府對新能源汽車發展的支持和推廣,這方面北京是全球領先的,為其他城市樹立了榜樣。”任宇翔說。 

未來,北京作為特斯拉中國總部的定位不會變化,是集合了研發、創新、銷售、服務等功能的綜合性定位。

“北京作為人才基地,有很多世界級學府、研究機構,我們會充分利用這個優勢,未來將與政府、研究機構、各大高校有更多合作。具體合作之後會有更多披露,從新能源汽車到能源存儲,各個方面的合作都會涉及。”他透露。 

中國是特斯拉最重要的市場之一

2017年,中國新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%。

任宇翔表示,中國是特斯拉最重要的市場之一,是特斯拉除美國本土之外的最大市場,同時,中國是全球範圍內新能源汽車最大的市場,特斯拉非常希望參與到這個市場當中,為推廣新能源汽車、為推進全球向可持續能源轉變盡一份力量。 

這兩天,特斯拉上海建廠一事已經刷屏,規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區,將成為特斯拉美國之外的首個超級工廠。 

美國加州特斯拉工廠

中國從上周五宣布開始對原產自美國的進口汽車等商品加征關稅,以回應美國對價值340億美元中國商品加征關稅的舉措。特斯拉隨之成為首批提價的美國車企之一。 

根據特斯拉官網公布的Model S和Model X在售車型的最新指導價調整信息,漲幅為13.932萬元至25.662萬元。售價最低的Model S 75D價格由71.06萬元,上漲至84.99萬元,漲幅13.93萬元;Model X的高配版本漲幅最大,從131.56萬元上漲至157.22萬元,漲幅高達25.66萬元。

上海工廠投產後,中國消費者購買特斯拉汽車的代價將會大幅下降。 

也許30萬就能買到特斯拉

受接連的關稅調整影響,特斯拉中國售價好像坐了“過山車”。

今年5月,當汽車進口關稅稅率從25%下調至15%時,特斯拉各車型曾率先降價,降幅為4萬元至9萬元。

將來上海產的特斯拉沒有關稅,價格會比現在優惠差不多三分之一到四分之一的樣子。

馬斯克給大家算過一筆賬:

目前特斯拉的售價組成為:中國售價=美國售價 x 彙率 + 運輸與裝卸費 + 關稅和其他稅 + 增值稅。

如今在中國建廠,若免去關稅和大量運輸成本,至少可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降三分之一!

加上在中國買新能源汽車的購置稅減免補貼,也許30萬左右就能買到特斯拉。

 

特斯拉一直受到產能不足的困擾,上海工廠投產後將極大緩解這一難題。2017年,特斯拉全球銷量10.3萬輛,同比2016年增長35.17%,中國市場上銷售出去的電動汽車約為2萬輛。

6月的最後一周,Model 3的產量勉強達到5000輛的目標。到今年6月末,特斯拉周產能已達到7000輛,產能正逐步爬升。 

來源:北京日報