(星島日報報道)中德兩國總理簽署兩項合作協議,其中一項是寶馬在中國合資企業持股超過50%,是首次有外資車企,在華合資企業成控股股東,即持股比例超逾50%。

  德國《經理人雜誌》報道指,德國寶馬將計畫增持其和中資合股的華晨寶馬以及華晨中國(1114)的持股,其中華晨寶馬的持股量將增加至75%。消息指,中德雙方已就寶馬持有75%華晨寶馬股份達成協議,目前正在討論增持股份的作價,及寶馬持華晨寶馬股超逾75%的可能。針對相關報道,寶馬不予置評。

  市場擔心華晨中國淡出,華晨昨午後一度急瀉兩成,收市跌12.55%,收報11.98元。目前寶馬持有合資公司50%,華晨持股40.5%,餘下9.5%由瀋陽市持有。

  自中國宣布放寬外資汽車製造商在中國的持股比例可超逾50%以後,中德雙方近日已簽署多項協議。包括中國總理李克強日前與德國總理默克爾會面後,雙方就寶馬汽車在中國投資達成新協議,華晨寶馬將會擴產,並在瀋陽投資建設首個電動車BMW IX3車廠。

  廣州市汽車服務業協會副秘書長郭俊榮認為,中國允許外資在合資汽車項目中擴大持股,將是大勢所趨,外資在合資項目的話語權將會提升。過去,中國歷來主張以「市場換技術」,就是透過握有合資汽車廠的控股權,希望中方在技術轉讓、車型推出等方面有主導權。隨着市場不斷開放,以及合資汽車項目持續拓展,除了傳統的市場優勢,中國汽車行業也擁有大批技術及研發儲備,因此,更加開放的合資或合作模式,有助於促進生產商提升技術,推出更多更好的車款,推動消費升級。

  郭俊榮稱,業績與股價表現「失真」並不奇怪,但中長線來看,擴大外資持股比例,對產業發展是正面好事。他相信,寶馬「飲得頭啖湯」,取得合資控股權,及為業內帶來新一波示範效應。

  內地每年新增商用車約3000萬台,其中,約七成為小轎車。新增車當中,國產車、合資車以及進口車的佔比大約為30%、60%及10%。隨着內地增加汽車進口,降低關稅,擴大外資在合資項目的持股比例,進口車及合資車的市佔率料會擴大,國產自主品牌汽車或須降價,以迎接新一輪的市場爭奪戰。