(星島日報報道)港鐵沙中線紅磡站剪短鋼筋醜聞,揭發近兩星期,特首林鄭月娥昨宣布成立獨立調查委員會,並委任前終審法院非常任法官夏正民領導調查,委員會有權傳召證人作供,全面查找施工問題、受影響的鋼筋範圍,同時檢討港鐵和港府監管鐵路工程機制,預計需時六個月完成。林鄭月娥又強調,如果紅磡站不安全就一定不會開通。有議員要求特首邀請海外專家加入調查以增加公信力,並將沙中線土瓜灣站問題一併納入調查範圍。

  沙中線紅磡站剪短鋼筋醜聞,愈揭愈多內情,外界除了擔心影響通車日期,更關注安全問題。特首林鄭月娥昨在行政會議前,宣布根據《調查委員會條例》,由行政長官會同行政會議委任成立獨立調查委員會,由前終審法院非常任法官夏正民出任調查委員會成員。林鄭月娥表示,獨立調查委員會可由一人或多人組成,若由多人組成委員會,夏正民將出任委員會主席。她指,夏正民二〇一四年曾擔任調查廣深港高鐵香港段工程項目延誤及超支的獨立專家小組主席,熟悉鐵路工程事宜,有助今次調查進度。

  林鄭月娥強調,事件引起社會廣泛關注,政府高度重視,並會嚴肅跟進。至於獨立調查委員會的職權範圍、委員會成員及秘書,當局仍在草擬細節,再交由行會批准,由開始調查至完成報告,需時六個月。她指,委員會將集中處理港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋工程施工出現的問題,包括查找出事原因,涉及多少條鋼筋等受影響範圍,以至整個工程對於月台的安全性,以及檢討港鐵工程的監管制度,及政府監管及規管鐵路工程的機制,並提出建議,保障工程質量和安全。

  對於日前沙中線再被揭發施工質量問題,土瓜灣站有牆身鋼筋被削薄事件,林鄭月娥說,不會納入今次獨立調查,但不等於不跟進和不重視沙中線其他站的問題,「我希望聚焦在沙中線紅磡站有關鋼筋工程問題,昨天(本周一)講的土瓜灣站,或者過幾日又有另一個站有些工程程序或者過程上的問題,令這個調查委員會失焦。」

  林鄭月娥又否認決定成立獨立調查委員會的反應太慢,與早年曾成立獨立調查委員會處理南丫海難及屋邨鉛水事件比較,速度不算慢;她又強調,政府和港鐵都以市民安全放在首位,「如果紅磡站不安全,就一定不可以開通。」不過調查工作會否影響沙中線在明年底前通車,林鄭月娥指現時仍言之尚早。

  不同黨派議員都支持獨立委員會查清真相。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為,不應將責任全部推在港鐵身上,應調查政府有否失職,除了調查紅磡站施工問題,亦要調查監管制度,又建議鐵路拓展署脫離路政署,直接向運輸及房屋局匯報。

  民主黨議員林卓廷認為,大部分鐵路工程人士與港鐵關係密切,政府應考慮邀請海外國際專家加入調查,保持調查的獨立性和公信力,並一併調查土瓜灣工程問題。立法會鐵路事宜小組委員會委員陳淑莊就指,夏正民熟悉港鐵及政府架構,非常適合出任委員會主席,不過調查時間緊逼,建議增加多一名委員,甚至分階段提交報告,以便擴大調查範圍。

  建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓認為,除了調查沙中線事件,應該檢討承建商、港鐵及政府之間的監管及制衡機制,以確保港鐵日後的工程質量。經民聯工程界議員盧偉國就指,委員會應就港鐵施工程序的可追溯性和風險管理進行調查。