近日天氣炎炎,連港鐵主席馬時亨都因為「天口熱」,解畫時都不慎被人抓住小辮子,成為「熱話」。風波經過連日發酵,開始見到眉目,當中多少可以看到大合奏背後的動機。

  借「OK論」點火

  高鐵開通進入直路,負責營運的高鐵進行測試,連日傳出有不同的問題,部分令測試要暫停調整。這類消息傳出,外界自然關心,皆因工程造價龐大,而且是重點基建。日前,有消息話高鐵在測試時,在個別路段出現偏離。事後港鐵主席馬時亨在回應傳媒索取技術報告時就話,如果不是技術人員,就算「畀咗(資料)你又點」,仲話只要港鐵「話畀你聽OK就得㗎喇」。

  馬時亨講完「OK論」,可能都覺得有點失言,快快出來「補飛」,話可能係天口熱影響了發言水準,強調測試就係要找出問題。同一時間,港鐵亦好快發表報告,解釋車輪偏離同橫向壓力較估計大有關。

  雖然馬時亨出來「補飛」,但無令事件降溫,有人趁機質疑港鐵拒絕交代,同時又質疑顧問計算偏差,有人急不及待要追究責任,事件好快搞得沸沸揚揚。

  對於這場風波火速升溫,有政圈中人拆局,表面上風波係借馬時亨的「OK論」燒起,但如果細睇今次事件係測試期間就爆料,然後就提出要追究責任,予人感覺是急不及待,可知有沒有主席的一番話,都已經有人會在後欄放火。

  入直路大反撲

  正常而言,大型工程最後就係測試,以高鐵這類在香港首度進行的工程,需要測試的地方必然比傳統項目多,當中需要作出修正是預期之內。按正常情況,現時只是測試初期,距離九月開通時間還有相當長,現階段很難判斷是否有嚴重影響。正如馬時亨所說,這類技術難題外界不易了解,究竟橫向壓力過大是否嚴重,普通人不能理解,就算問專家,都未必有一致意見。從港鐵迅速發表報告解釋和提出改善建議,看來這類工程因素過去都曾經出現。不過,現在有人先把事件搞得鬧哄哄,惹起議員出來搶鏡攞分,客觀上就把港鐵搞得有點灰頭土臉。

  政圈中人說,有人把「OK論」升溫,至少有兩個效果,先是一地兩檢仍有爭議,反對者卻是「老鼠拉龜」沒有地方入手。借質疑工程質量,可以打擊公眾對項目以至通車日期的信心,分散反對者拖延議案的敗象。

  再者,在這場仗中,除了港府官員,最勇猛護航的人就是馬時亨,用「擒賊先擒王」的策略,圍毆馬時亨,既有狙擊敵陣勇將的效果,同時可以殺雞儆猴,也可以視之為一地兩檢議案通過前的直路反撲。

  急急追究責任

  本來,專業應歸於專業,港鐵按正常程序做測試,沒有想過會跌落政治敏感位。現時測試未完,有人已經急急問責,顯然係想超前製造亂局,這個動機解釋了為何一句話可以惹起軒然大波。馬時亨是溝通高手,過往曾經處理不少危機,但這次對手動員不少力量施襲,如何透過提升和改善應對機制,相信是一場不易應付的硬仗。