(星島日報報道)基建工程近年頻頻超支,政府籌備逾十年興建將軍澳跨灣連接路大橋亦同步後塵。當局最新提交的文件顯示,該段僅長一點八公里的大橋,最新造價高達五十六億二千多萬元,較一五年估算急增八成七,更需要延遲兩年,即二〇二二年才能完成,未能趕及與三年後落成的將軍澳——藍田隧道同步通車。

  為配合將軍澳——藍田隧道而興建的將軍澳跨灣連接路大橋,屬雙程雙線分隔車道,附設單車徑和行人路,其中一公里是橫跨將軍澳海灣的海上高架拱橋,連接興建中的將軍澳—藍田隧道和環保大道。運輸及房屋局和土木工程拓展署向立法會提交文件,指工程可以完善當區交通網絡,連接路可讓市民往返將軍澳東南部和西部,再串連將軍澳—藍田隧道,可往返東九龍,毋須經環保大道和將軍澳市中心,減低當區繁忙時間的交通負荷。土木工程拓展署早前向西貢區議會匯報時,亦指剛完成了風洞測試及技術分析,並優化了大橋設計及橋身結構等技術效益。

  不過,當局最新估計,連接路造價需要增至為五十六億二千五百七十萬元;如果稍後成功向立法會財委會爭取撥款,有望今年下半年開始施工,預料二〇二二年完成。土木工程拓展署已在去年十二月就其中一份工程合約展開同步招標工作,並將於今年第二季為另一份合約同步招標,以便盡早展開工程,但會在財委會批准撥款後,才批出有關工程合約。不過,根據當局的最新時間表,該大橋需要較原定計畫延遲兩年落成,未能與二〇二一年落成的將軍澳——藍田隧道同步使用。

  值得留意的是,當局十年前開始籌備興建將軍澳跨灣連接路時,僅預計造價為二十二億元,二〇一二年已將數字修訂為二十七億元。土木工程拓展署其後再於一五年向區議會匯報,連接路的造價將會上升至三十億元,但其後再於相關文件將造價改為「覆檢中」,引起地區人士關注工程費大幅飆升。根據當局的最新估算,大橋的「埋單」造價最少超支八成七。至於目前已在施工的將軍澳——藍田隧道,工程造價亦達一百五十億四千萬元,較早年估算大增逾八成,與將軍澳跨灣連接路的合計造價,接近二百零七億元,更是十年前估計造價的二點五倍。