揚帆出海,遠離塵囂,曬曬太陽,看似悠閒自在,背後卻大有學問。遊艇很有意思,從建造、管理以至買賣,過程錯綜複雜,涉及大量專業數據及分析。近年來自亞洲的高階客戶對訂製遊艇需求急增,相關企業亦陸續加入,如早前在香港成立的Camper & Nicholsons Asia(CNA),便是目前亞洲區遊艇管理及銷售的佼佼者。

  Camper & Nicholsons International擁有逾二百三十年歷史,早前,香港麗新發展有限公司與全球最大意大利國營遊艇建造商Fincantieri Yachts合資擁有其業務,並設立Camper & Nicholsons Asia(CNA)。

  「麗新集團實力雄厚,有助推動不同的超級遊艇文化,而CNA主席林孝賢亦熟稔這範疇,曾購入不同類型遊艇,他以用家角度,推己及人,以遊艇為業務之一,寓工作於娛樂。」CNA執行董事Carmen(劉嘉紋)說。

  Carmen出生於香港,在加拿大多倫多大學畢業後,加入當時在中山設廠的香港遊艇建造商東海船廠,其後成為船東代表,又擔任過全球產量第一意大利遊艇品牌貝尼蒂(Benetti Yachts)管理層,在這個華人僅佔10%的行業,可算異數。很多人認為,遊艇只是一種海上航行工具,對於超級遊艇船東而言,卻是「有生命的」,構思與建造有着無限可能,而回報及保值能力也是一盤生意。「每位船東對建造遊艇需求不同,我們會根據要求幫他們實現夢想。」Carmen表示,除了設計及策劃建造遊艇,亦提供一站式專業服務,例如遊艇買賣、管理及租賃營銷等。

  「我們作為中介角色,要了解客戶的要求、喜好及預算,並提供專業分析,從而搜查全球市場內最合適的遊艇供客戶選擇。船東購入了一艘遊艇後,從各種國旗登記、技術問題、改造​​維修,到管理、船員聘任、租賃等問題,我們亦會為船東提供專業意見。」Carmen稱,「我們要確保由購買至交付能順利進行,讓他們好好享受整個購買過程。」

  船東購入遊艇後,尚有一連串繁瑣事情要處理,如牌照申請、維修保養、船員和資金管理等等。「我們會為船東監控船上營運開支,留意及記錄每項支出細節。」Carmen舉例,經常性開支如燃油費都會記錄在案,因為每公升油價即使相差分毫,也會對整體燃油開支有很大影響。

  「隨着不同階段,當船東有意更換遊艇,我們會為他們分析市場現況,就索價和價格策略作建議,同時製作遊艇規格手冊、銷售材料、遊艇照片等針對性推廣,又會向潛在買家進行直接營銷。」Camper & Nicholsons現時擁有全球最龐大的超級遊艇買家及賣家數據庫,遊艇銷售速度領先業界。

  詳情請閱九月十日《星島日報》副刊。