(星島日報報道)政府昨宣布全長十二公里的港珠澳大橋香港接線,隨觀景山隧道的最後一件重約五千公噸預製組件,成功安置在位於機場快線下方的最終位置,並正式全線貫通。當局指其餘工程正按計畫進行,對於今年年底完成並具備通車條件充滿信心。

  由二〇一二年中動工的港珠澳大橋香港接線工程,全長約十二公里,連接位於內地水域的港珠澳大橋主橋與香港口岸,當中分別包括全長九點四公里的海上及陸上高架橋、貫穿觀景山,約一公里長的隧道,以及沿機場東岸以填海造地建成約一點六公里長的地面道路。

  路政署署長鍾錦華昨向到工地視察的運房局局長張炳良匯報指,就觀景山隧道工程,由於要克服不同的地質及環境限制,需要採用四種不同的建造方法。當中穿越山體段用上鑽爆方式開挖、機場路路段則用暗挖方式施工、填海區採用明挖方式開挖。在機場快線下方進行的箱涵頂進方式則最為複雜及艱巨。

  在首次使用的工程方式中,團隊要先在其他工程展開前,用上一年時間在機場快線底下進行土質加固,以減低對機場快線的影響。之後,工人會在空間狹窄而且深入地層的豎井內,建造巨型的預製隧道管道組件,然後挖掘組件前方的管道,再用千斤頂系統將各節預製組件沿隧道走線推進,穿越機場快線下方。