(星島日報報道)政府粵港澳考察團昨日展開第二天行程,接連走訪佛山、廣州、肇慶及江門。特首梁振英在不同考察點,多次提問有關大灣區的交通網絡問題,包括廣州有否鐵路連接到肇慶及清遠,廣州國土和規劃師林隽表示,高鐵香港段落成後,港人可經慶盛站直接到廣州南站,高鐵網絡會輻射到全國。

  政府大灣區考察團昨日先後到佛山利迅達機械人工廠、廣州南站、肇慶新區及江門市大廣海灣經濟區規劃館。考察團到訪被稱高鐵樞紐站的廣州南站,聽取當地人員的介紹,並親身乘坐高鐵到肇慶東站,感受其便捷程度。

  作為將來廣深港高鐵的終點站,廣州市國土和規劃委員會總規劃師林隽向考察團表示,高鐵香港段落成後,港人可經慶盛站直接到廣州南站,高鐵網絡會輻射到全國。他又表示,廣州現時設有三條城際鐵路,而廣州南站連接五條地鐵線,其中兩條已開通。他指廣州南站在一〇年建成,每日最高流量可達七十萬人次,但目前每日流量約三十六萬人次,廣州市政府正在南站周邊擴展新城區。梁振英關注各個地區之間的鐵路連接情況,如問廣州鐵路公司總工程師王華肇慶與江門的連接情況,以及有否鐵路到肇慶及清遠,王華則細心為梁振英講解。

  考察團到訪佛山利迅達機械人工廠參觀時,過程不設公開採訪。隨團的策略發展委員會民建聯陳恆鑌表示,該工廠為香港公司,專門替其他工廠做自動化工作,以解決人手短缺、工資上漲和生產效率問題,而考察團參觀了機械人的製作組裝過程。

  考察團之後乘高鐵到達肇慶新區,肇慶新區發展規劃局局長張浩龍表示,肇慶新區一二年獲政府批准興建,為典型帶狀城市,面積一百一十五平方公里,當中六十五平方公里為核心區,五十平方公里則是宜居區。

  梁振英向肇慶常務副市長鄭劍戈查詢政府收地開發問題。鄭澄清拆遷工作賠償豐厚,每徵農民一平方米的住宅,就會賠償六千五百元人民幣,再讓農民以成本價每平方米四千元,購入安置小區的樓房,徵用農地亦會向農民發放政府房地產開發公司的股份,農民平均每年有六千多元收益,政府和農民雙雙獲益,所以拆遷時無農民上訪,亦沒有出現「城中村」問題。

  考察團還在江門市委書記林應武陪同下來到江門市大廣海灣經濟區規劃館。江門市委常委、常務副市長吳曉謀向考察團講解江門市對大灣區城市群建設的參與,他指江門有兩大優勢,其一是江門位處大灣區「承東啟西」位置,與廣佛都市圈及深港經濟圈構成「黃金三角地帶」,其次是江門乃大灣區內唯一可大規模連片開發的區域,非常適合作為實施重大突破性政策的試驗區。

  吳又表示,江門將力爭成為大灣區西部樞紐的門戶城市,以及重要綜合交通樞紐等。特首梁振英問從江門駕車至陽江要多少時間,吳就回應指約個半小時,現在兩地有開陽高速接駁,將來還會有中開高速。