兩星期前財政司司長陳茂波發表2017-18年《財政預算案》,當中取消豁免電動車首次登記稅成了汽車業界關注的項目。適逢預算案發表當天香港汽車商會(MTA)舉行記者會,我們找緊機會與正副會長及各委員交流意見,進一步了解MTA運作和本港汽車業最新發展。

  一直以來香港汽車商會的職能不太清晰,就此會長麥嘉昌和副會長劉家輝均表示,香港汽車商會委員全是來自本港的汽車代理商,現有委員四十八名,是作為市民與政府之間的溝通橋梁,透過組成新一輪委員,他們希望該會能更加團結,把汽車業實際面對的情況,駕駛者和市民對汽車、交通、道路使用等訴求向政府反映,尋求共識,解決問題。舉例說,本港路面交通擠塞問題嚴重,該會不斷為駕駛者和同業爭取合理方案,就此該會在2017年多項工作中,其中一項便是針對研究這問題。

  麥嘉昌表示,今年MTA有幾大工作方向,但首要是解決道路擠塞問題,該會與政府及交通諮詢委員會傾談及討論有關問題,他們認為私家車未必是造成道路擠塞主因,不能夠只針對收緊私家車數目而作出相應措施,諸如調整私家車牌費等,MTA已制訂了中長期政策給予政府參考。由於現時仍在起步階段,故未能透露當中建議及細節。很多人誤以為道路擠塞是基於私家車比例過多,麥嘉昌笑言,只要在繁忙時間走到個別屋苑停車場看看,便會發現很多私家車仍在停泊未有使用,這是值得討論的現象。

  談到汽車業今年的市場發展形勢,麥嘉昌指出,去年本港汽車零售下跌約17.2%,預計今年市道回暖,會按環球經濟有平均進展。不過,本港車主養車成本高,要支付汽車牌費、稅項、停車場費等等的開支,往往成為左右考慮購車的因素。麥嘉昌認為在某些地區,停車位實在供不應求,即使車主願意付出高昂泊車費,也未必能取得車位,而MTA也會就該等問題向政府反映。

  有留意汽車資訊的讀者或許留意到,以往由MTA提供的每月各大汽車品牌銷售數字近年沒有蹤影,麥嘉昌表示,實施了競爭法後,各汽車代理不能公布每月銷售數字,現時大眾獲悉的相關數字是透過運輸署公布。汽車傳媒早已關注到這情況,好像現時我們瀏覽運輸署最新公布的本地新車(私家車)登記數量,乃顯示2016年12月份的數字,相差了三個月的數據未能即時反映實況,參考價值下降。正因如此,MTA亦將會與政府溝通,看能否在《商品說明條例》中作出適當修訂。