工程人員合力將列車推回月台。
工程人員合力將列車推回月台。

  (星島日報報道)港鐵東鐵線紅磡站發生首宗載客列車出軌嚴重意外,機電署經通宵視察,再發現路軌多一條裂紋,令路軌發現的斷裂與裂紋合共四處之多,暫未知是否導致意外成因,已要求港鐵進行全方位安全測試,港鐵亦指出暫未有在路軌發現外來物,有專家相信事件涉及人為破壞的可能性不高。

  東鐵列車出軌現,發現多一條路軌裂紋。機電工程署署理助理署長張劍清,昨晨在電台節目稱,署方派員通宵視察事故現場,初步沒有發現外來物,惟發現多一條裂紋,令路軌斷裂及裂紋總數增至四處,包括兩處分別闊四十五毫米及三十毫米的斷裂及兩處裂紋。

  張形容今次是非常嚴重事故,列車出軌導致有人受傷亦非常罕有,署方會努力找出事故成因,派工程師進行蒐證調查工作,也有機會聘用海外專家調查。

  他解釋,機電署的調查與港鐵不同,將邀請獨立專家作專業判斷,調查過程不會與港鐵商討。

  他又稱,署方已要求港鐵進行全面安全測試,包括信號測試,並會要求港鐵以無乘客列車試行。另外,署方會研究路軌為何斷裂,並會檢查是否有組件鬆脫及車輪完整性,稍後將相關物料交給專家檢驗,但目前難言斷裂導致列車出軌還是出軌所致。

  港鐵車務工程總管李家潤,在另一電台節目稱,最新的裂紋約一至二毫米闊,相信是事後出現機會較大,但亦不排除在事前出現,須待電腦及專家重組事件,始能了解列車出軌原因。

  李續稱,暫時看不見路軌上有明顯外來物,早前更換的路軌大約長八米,距離事故現場逾一百米,所有出現損毀的地方都不在新換路軌上。昨晨東鐵列車進入紅磡站時,應機電署要求改以人手操作,並將行車速度由四十公里減至三十公里。

  香港工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部前主席張子惇指,若涉及外來物,可能是列車部件脫落,若是人為破壞,須精準計算,始能令第四卡車廂脫軌,可能性不高。

  一般路軌斷裂不會出現三十毫米闊裂縫,港鐵會定期派員目測檢查,若裂紋稍大肉眼也能看到,因此相信斷裂可能是出軌造成的結果,並非令列車出軌的原因。

損毀的路軌,已由工程人員換上新路軌。
損毀的路軌,已由工程人員換上新路軌。

紅磡站路軌搶修後首班列車。
紅磡站路軌搶修後首班列車。