奧迪香港上周邀請包括《駕駛艙》在內的傳媒代表,飛到德國慕尼黑優先試駕品牌首部大量生產電動四驅五座SUV:e-tron 55 Quattro。新車配用95kWh鋰電和前後馬達,性能強勁,還備有Predictive efficiency assistant、Range Mode等輔助系統,可保障用家有足夠續航力,駕駛倍感安心。

  奧迪早於今年3月在港預展全新e-tron 55 Quattro,並公布了預售價為$1,188,600起(一換一計畫為$1,028,600起),同級對手包括積架i-Pace和平治EQC,三者均走高檔電動四驅SUV路線。聽聞e-tron預售反應熱烈,首批於今年底到港貨源據講已售罄。

  奧迪香港上周安排一班本地汽車傳媒代表,飛赴德國慕尼黑作優先試駕新車,雖然今次不是廠方全球試車活動,而且兩天行程其實駕駛路程不太遠,不過多項創新設計及裝備令筆者留下深刻印象。

  e-tron是一款五門五座SUV,尺碼介乎同廠Q5和Q7之間,2,928mm長軸距換來闊落車廂空間。12.3吋數碼表板、中控台上下雙觸控屏幕連MMI Touch多媒體系統配搭跟時下其他奧迪豪華車系列一致。

  不得不提是創新Virtual Mirror虛擬式側鏡,鏡頭可即時把車身兩側後方影像顯示於車門7吋OLED屏幕內,雖然顯示畫面可像鏡子作移動,甚至縮小或放大,邊緣還提供綠色或紅色警示燈,提醒駕駛者有否車輛靠近。惟檢視角度不像鏡子那麼廣闊,即使移動頭部也不能看到多一點角度,必須重新適應。暫時未知香港法例是否容許配置這種虛擬側鏡。

  新車配有前後電馬達,一般行車輸出約355ps馬力及57.2kgm扭力,加速已很爽快好力,電動車最大優點是最大扭力由零轉開始便可全數發放,而且沒有波箱,不像汽油引擎要待轉數提升及轉波才可發力。

  把波檔由D切換至S模式,全開油門,便可進入Boost增壓模式(可持續8秒),輸出即時提升至408ps及67.7kgm,推背力度非常驚人,快跑威力等同汽油V8引擎,分別只在於沒有機器或排氣咆哮,只有馬達聲音。

  車子還有五種駕駛模式選擇、電子懸掛提供軟硬及高度調校。95kWh鋰電池模組分布於底盤中央及後座之下,換來低重心及平衡優點,加上前後馬達可隨時改變動力分配,拐彎操控非常穩定,抓地力特強。駕駛者可利用軚盤兩旁+/-撥片,主動調控動能回收強弱,加強制動減速效果。

  名為Predictive efficiency assistant系統,當輸入目的地,導航系統便會計算行車路線距離及當時電能存量,因應情況自行調控車速甚至懸掛軟硬,以及預設一個較精準包括提供充電安排的續航距離作參考。

  若然電量達較低水平,只要按動Range Mode,車子便會自行關掉不必要電器及冷氣等,並把車速限制於90km/h內,以減省耗電量直至到達就近充電站!兩天試車每次行程超過一百公里,由於每天早上充滿電出發,車子顯示續航力超過350km,而導航系統可顯示及安排快速充電,使用上應該比香港安心許多。

  e-tron是同級唯一可支援150kW超高電量快速充電,可於30分鐘內由0%充至80%電量。德國多個城市個別停車場早設有30kW DC直流電充電站,約充電1小時便可獲取約140km行駛路程。

  售價:$1,188,600起($1,028,600起一換一計畫)

  查詢:合迪汽車/3465 0000