平治本周初在歐洲最大電動車城市挪威首都奧斯陸(Oslo),舉行全新EQC400 4Matic純電動四驅車全球媒體試車活動,《駕駛艙》有幸獲廠方邀請參與其中,新車具舒適、豪華、寧靜駕乘質感,以至用料造工方面都超越其他電車或汽油SUV標準。

  作為平治旗下EQ電動車副線品牌第一擊,EQC400沒有刻意製造出位話題,它沒有Tesla Model X鷗翼車門或電玩新潮元素,也沒有積架i-Pace強悍高性能賣點,80kWh鋰電池容量不是同級最大,408ps馬力不驚人,417km續航力(WLTP標準)也不是特別長。

  兩天試駕EQC400令我感受最深刻,是它非常寧靜舒適,駕乘感在中型SUV(無論是電動或汽油驅動)是前所未有的細緻精密,直逼S-Class Maybach高水準。作為擁有130年歷史豪華車專家,平治今次傾力認真製作此車,很明顯要省靚EQ招牌。

  它加速不及i-Pace澎湃野性,但力量時刻充沛,它其實很快,但77.5kgm扭力放送毫不突兀,馬達也沒有任何擾人尖聲(前後馬達任何時候都沒有聲!)。車身雖然沉重(約2,450kg),急轉窄彎慣性很大,但操控靈活不論盡。懸掛可充分過濾路面粗糙凹凸,車身也不會太過傾側,軚盤同時給予直接充實路面回饋訊息,車子時刻保持高程度平穩舒服特質。

  EQC400駕駛跟汽油車沒分別,智能導航、巡航系統親切易用。D波備有D+、D、D Auto、D-、D--五種不同能量回收模式(由軚盤+/-撥片控制),當中以D Auto全自動智能控制表現最理想,落斜或太貼前車它可自動增加拖力幫助減速。D-/D--鬆開油門時拖力很大要習慣。車子另有不同駕駛模式可選用,包括獨有Max Range模式,顧名思義用來延長續航距離。

  兩天試車每程只約100km,而且挪威一般最高速限80km/h(嚴打超速),即使出發時電量只剩一半(表板顯示可走175km),但也不用擔心續航力不足。廠方安排我們參觀及試用當地Ionity快速充電站(110kW,每次任用收費約70港元)充電,由50%充至75%不用20分鐘。

  EQC400體積及空間較GLC略大,設計更時尚、用料更高級。車子一如其他平治有不同套餐選擇,我們試駕為AMG-line型號,車身包圍、21吋軨和車廂陳設跑格。

  廠方指新車約在第三季到港,連稅售價約在一百萬港元水平。以中型SUV標準感覺有點貴,不過性能比普通汽油版GLC強勁,而且更豪華尊貴,使用上互動新穎,平均分相當高。問題只在於往哪裏充電,中速充電時間約11小時(7.4kW交流電,0%至100%),快充則約40分鐘(110kW直流電快充,10%至80%)。

  查詢:仁孚行/2895 7339