(星島日報報道)沙中線紅磡站獨立調查委員會昨踏入第四十三天聆訊,並傳召總承建商禮頓委聘的結構工程專家Nick Southward繼續作供。對於紅磡站的開鑿檢驗結果指,有鋼筋的絞牙長度只有逾三十八毫米,與標準四十四毫米長度有不同,Southward否認有鋼筋被剪,相信供應商運送鋼筋時其絞牙已有不足。港鐵委聘結構工程專家Mike Glover亦指,現時已開鑿八十多處石屎檢驗,認為已有足夠證明。

        代表中科興業的大律師蘇信恩盤問Southward時提到,拫據紅磡站的開鑿檢驗結果,當中有鋼筋整枝絞牙長度最高僅為三十八點三四毫米,與四十四毫米標準絞牙長度有距離,質疑鋼筋是否能視為被剪短。Southward否認有鋼筋被剪,更認為供應商運送鋼筋時其絞牙已有不足。

        蘇信恩又提到,政府就測試鋼筋螺絲帽接駁的結構完整性有多項測試,但螺絲帽供應商人和科技暫時只採取其中一項測試,質疑Southward的專家報告指,只做一項靜態拉力測試便足以顯示車站的結構安全說法。Southward指,採用哪一種測視要視乎結構工程的不同安全考慮,人和科技沒做永久拉長測試及周期荷重測試,只就鋼筋螺絲帽進行了靜態拉力測試,並非不足夠。對於周期荷重測試必須在鋼筋未灌石屎前進行,他指現時結構埋藏地底,已無法展開周期荷重測試,而且列車試行時沒有任何破損現象,相信紅磡的結構屬安全。

        港鐵委聘結構工程專家Mike Glover昨亦有出庭作供,他指工程技術強大,鋼筋螺絲帽具足夠承托力。至於現時已開鑿八十多處石屎,他認為已有足夠證明,更感到有些多,並指開鑿其他位置都不能更改現時情況,沒有太大社會價值,盼不再開鑿其他位置,及盡快進行修復工程。