(星島日報報道)沙中線紅磡站獨立調查委員會昨日復會,並傳召專家證人Steve Huyghe(見圖)及Steve Rowsell作供。在談及港鐵與各方持份者溝通時,Huyghe形容是「難以想像沒有溝通」,而Rowsell亦指在更改紅磡站連續牆的設計一事上,形容各方溝通是陷於「崩潰」。專家證人認為,港鐵應就不同工程項目設立監督工作手冊,並將不同檔案以電子形式儲存,政府亦應成立更高層次的管理局,改善各個持份者溝通。

  港鐵委聘的獨立項目管理專家Steve Huyghe昨日早上首先作供,港鐵與總承建商禮頓被揭聘請同一設計顧問公司「阿特金斯」,Huyghe指在更改紅磡站連續牆的設計一事上即使沒有利益衝突,但阿特金斯的施工團隊和設計團隊出現溝通問題,形容是「難以想像沒有溝通」。

  沙中線事件曾發現五枝鋼筋被剪,並一度發出不及格報告,Huyghe認為,若在工程地盤發現有工程質量問題,應即時找出問題所在,若能即時作出糾正,並非必然需要發出不及格報告,再發生才發出不及格報告。Huyghe亦建議,未來若出現不合質量的地方,工程人員可在有關位置噴上不同顏色以茲識別。Huyghe又指,未來應採用電子平台進行記錄,以拍攝及利用電子方式進行溝通,並就不同工程類別及性質設立監督工作手冊,增加透明度。

  另一專家證人Steve Rowsell昨午作供,他形容在擅自更改紅磡站連續牆的設計一事上,港鐵、總承建商禮頓等持份者缺乏溝通,更一度形容溝通是「崩潰」。Rowsell認為,政府應設立一個較現時項目督導委員會更高層次的管理局,政府官員、承建商、分判商等參與其中,並就工程項目進行溝通以達成共識。