(星島日報報道)新一份《施政報告》提出三條過海隧道分流方案,建議由後年元旦起,降低使用西隧的私家車、的士及電單車所繳付的隧道費,減少五元至五十元不等,並同時上調紅隧和東隧的隧道費,當中以紅隧的費用加幅最大,如私家車的費用增加一倍至四十元。政府將預留最多十八億元,補貼西隧減價後的損失。政府亦會按照「一地多用」的原則,五年內在合適的政府地皮增設至少一千五百個公眾泊車位,選址包括新蒲崗及將軍澳。

  特首林鄭月娥昨在《施政報告》指,現時私家車、的士及電單車三類車輛佔過海交通流量達七成半,為紓緩過海交通擠塞,提出三條過海隧道分流方案,建議於二〇二〇年元旦日起,降低使用西隧的私家車、的士及電單車所繳付的隧道費,並同時上調紅隧和東隧的隧道費。

  消息人士透露,新方案下,西隧的私家車隧道費會由七十元減至五十元,電單車由二十五元減至二十元,載客的士由六十五元減至三十六元,非載客亦由五十元降至十五元;紅隧和東隧的私家車、載客的士、電單車收費,則劃一調升至四十元、二十元及十六元,增幅最高達一倍。

  消息指,當局與西隧專營公司已經原則上同意隧道費補償計畫,政府將預留最多十八億元,補貼西隧減價後的損失,直至二〇二三年八月西隧的專營權屆滿。西隧公司亦承諾期間不會再加價。調整隧道費後,紅隧及東隧在上班及黃昏繁忙時間,車龍分別可縮短一成至四成二不等,每年可帶來八億元社會效益,並減低三千八百噸碳排放。

  香港汽車會會長李耀培指,因紅隧的隧道收費較其他便宜,故吸引大批車主等候過海,相信調整隧道費後,可有助分流車量。民建聯立法會議員、前交通事務委員會主席陳恒鑌批評,紅隧及東隧加價的幅度太大,亦質疑方案的成效,他舉例住在九龍東的市民不會因西隧減價而轉用。他建議,三條隧道可在非繁忙時間,將隧道費減至半價,增加吸引力。

  報告亦提出,政府將按照「一地多用」的原則,在合適的「政府、機構或社區設施」及公共休憩用地發展項目中,加設公眾泊車位,政府計畫在二〇二五至二六年落成的新蒲崗四美街公共休憩用地地庫,和將軍澳第六十七區政府聯用辦公大樓,分別加設約二百至三百個公眾泊車位。