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空 中 交 通 事 故 錄 得 28 宗

( 綜 合 報 道 ) 新 機 場 九 八 年 七 月 啟 用 至 今 ﹐ 共 錄 得 二 十 八 宗 航 空 交 通 事 故 ﹐ 其 中 十 五 宗 是 航 空 交 通 管 制 人 員 發 出 不 當 指 示 所 致 ﹐ 換 句 話 說 ﹐ 過 半 數 事 故 均 屬 人 為 錯 誤 。

民 航 處 向 立 法 會 提 交 的 文 件 表 示 ﹐ 根 據 國 際 慣 用 的 分 類 準 則 ﹐ 這 些 事 故 屬 於 「 沒 有 相 撞 危 險 」 的 類 別 ﹐ 每 次 均 能 及 時 採 取 修 正 措 施 。

二 十 八 宗 航 空 交 通 事 故 當 中 ﹐ 以 飛 機 低 於 標 準 間 隔 的 情 況 最 多 ﹐ 有 十 三 宗 ﹐ 其 次 ﹐ 地 面 的 飛 機 未 能 及 時 駛 離 跑 道 ﹐ 以 致 進 場 飛 機 須 臨 時 復 飛 的 情 況 也 有 六 宗 。

文 件 表 示 有 十 五 宗 事 故 是 基 於 控 制 塔 的 航 空 交 通 管 制 人 員 發 出 不 當 指 示 所 致 ﹐ 但 文 件 沒 有 交 代 出 錯 的 管 制 人 員 有 否 受 罰 。

民 航 處 表 示 ﹐ 今 年 四 月 初 起 ﹐ 已 為 所 有 雷 達 控 制 員 提 供 新 的 技 術 進 修 或 再 培 訓 課 程 ﹐ 加 強 他 們 在 異 常 交 通 情 況 下 的 警 覺 性 ﹐ 並 提 高 他 們 在 處 理 交 通 衝 突 警 報 ﹐ 繁 忙 交 通 情 況 和 緊 急 飛 機 事 故 的 技 術 和 知 識 。

同 時 ﹐ 由 四 月 起 ﹐ 民 航 處 把 屬 於 督 導 職 系 的 一 級 航 空 交 通 管 制 主 任 ﹐ 定 期 輪 流 調 派 到 前 崗 位 ﹐ 提 升 督 導 能 力 。 民 航 處 又 表 示 ﹐ 航 空 交 通 管 理 部 的 高 級 管 理 人 員 已 加 強 突 擊 巡 視 ﹐ 包 括 巡 視 航 空 交 通 管 制 中 心 和 控 制 塔 等 航 空 交 通 管 制 工 作 地 點 。 

2000/5/20
 
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